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Fonte: Bule Voador

O último suspiro de Constantinopla

Constantinopla… A jóia do oriente. Localizada no estreito de Bósforo, a cidade (atual Istambul, na Turquia) sempre foi alvo de interesse para várias nações. Era um ponto estratégico da rota que ligava a Europa com a Ásia. Capital do Império Bizantino, a cidade já havia resistindo a 20 ataques – de búlgaros, hunos, russos, germânicos e avaros – e só havia sido conquistada uma vez durante a Quarta Cruzada, em 1204 e depois fora reconquistada pelos bizantinos em 1261. Mas ela não resistiria ao próximo adversário.

Com o avanço do islã e do Império Turco-Otomano, Constantinopla tornou-se o último baluarte cristão da região. Os otomanos viam a cidade, que era extremamente fortificada, como um obstáculo que deveria ser conquistado para que o império continuasse a crescer, juntamente com o islã.

Em uma situação tão delicada, o imperador Constantino XI vinha pedindo ajuda da Igreja Católica desde 1449, época que havia sido coroado. O papa Nicolau V prometeu suprimentos, armas e soldados caso os otomanos atacassem. Mesmo com a ajuda do papa, a vitória parecia pouco provável, pois os otomanos reuniram um exército de mais de 100 mil homens, peças de artilharia como os famosos canhões de 8 metros e o bônus de 12 mil janízaros, que eram os guerreiros de elite do sultões. Em sua origem, eram crianças cristãs capturadas pelos turcos como escravas, convertidas ao islamismo e treinadas para a guerra.

Para evitar a chegada de ajuda, o sultão Maomé II ordena a construção de fortificações nas entradas do mar de Mármara, que separa os mares Negro e Egeu, próximas as muralhas ao longo do Corno de Ouro, o canal que separava Constantinopla da vila de Pera e que os bizantinos haviam fechado com uma enorme corrente de ferro para controlar a aproximação de navios, e que era o ponto mais fraco. As fortificações possuiam grandes canhões e nas águas ficaram 120 navios de guerra para afundar qualquer frota inimiga que se aproximasse.

O cerco começa

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6 de Abril de 1453. O primeiro canhão otomano abre fogo contra as muralhas de Constantinopla. O cerco começara. As muralhas começaram a se danificar, mas eram sempre reconstruidas quando a noite chegava.

De início os bizantinos conseguiram repelir as tropas de Maomé II duas vezes seguidas. Na primeira, em 12 de abril, conseguiram expulsar o almirante búlgaro Suleimã Balthoglu do Corno de Ouro. No dia 18, conseguiram novamente deter os otomanos no vale do Licos ao usar principalmente o fogo grego, uma substância que se inflamava ao contato com a água e era lançada das muralhas sobre o inimigo. Com o sucesso a primeira parte da ajuda cristã conseguiu chegar por mar no dia 20, e isso enfureceu o Sultão que dispensou os serviços do almirante Baltoghlu.

Maomé II resolveu mudar a estratégia. Em maio, mandou construir uma estrada de rolagem que iria possibilitar puxar os navios para a terra, posicionando-os para impedir os consertos nas fortificações da cidade. Constantino resolveu contra-atacar, mas seus homens fracassaram e foram liquidados. Para tentar baixar a moral do inimigo, Constantino ordenou que os 200 prisioneiros otomanos fossem executados e que seus corpos fossem atirados pelas muralhas.
Maomé II ofereceu piedade, prometeu que todos os cristãos seriam poupados caso a cidade se rendesse e caso lhe pagassem uma grande soma em dinheiro. Constantino foi obrigado a negar, já que não possuía a quantia que fora exigida.

A queda

A entrada de Maomé II em Constantinopla

No dia 29 de maio de 1453, Maomé II decidiu que a cidade iria cair. As tropas turcas atacaram, os bizantinos resistiram, mas a exaustão chegou para os soldados de Constantino, e foi justamente neste momento que Maomé II resolveu utilizar suas melhores tropas: os temidos janízaros e mais o famoso e gigantesco canhão de 8 metros. Contudo, os turcos conseguiram encontrar uma brecha no lado noroeste da muralha e forçaram a entrada na cidade, causando desordem entre os soldados gregos que lutavam ao lado de Constantino. Acredita-se que o último imperador bizantino morreu nesse ataque. A cidade caiu e os bizantinos foram esmagados. Logo em seguida veio a onda de estupros e saques que duraram dias. Temendo que nada sobrasse de sua conquista, Maomé II ordenou que a pilhagem fosse interrompida. O sultão foi ao coração cristão de Constantinopla, a Catedral de Santa Sofia, e a consagrou como mesquita.

Com a queda de Constantinopla, a rota de comércio que ligava a Europa com a China e Índia foi bloqueada, forçando os europeus a encontrarem novas rotas de comércio. Essa nova história nós já conhecemos, pois foi Portugal e Espanha as primeiras nações a colocar seus navios no oceano a procura de outro caminho para o oriente, possibilitando que os espanhóis encontrassem o continente americano.

Em 1986, na Ucrânia, operadores da usina de Chernobyl realizaram experimentos com o reator n° 4 que acabou causando o maior acidente nuclear da história.

Esses testes tinham a intenção de observar o comportamento do reator utilizando baixos níveis de energia, mas para que isso fosse possível os responsáveis pela instalação teriam que burlar várias regras de segurança que são consideradas indispensáveis. Uma delas foi o ato de desligar a circulação do sistema hidráulico que controlava as temperaturas do reator. Apesar de estar sendo operado com um nível de energia inferior, quando o sistema hidráulico de controle da temperatura foi desativado o reator entrou em um processo de superaquecimento incapaz de ser revertido. Não demorou muito para que o reator rico em Césio-137, elemento químico de grande poder radioativo, formasse uma imensa bola de fogo e explodisse por completo.

Se já não bastasse a explosão, a quantidade de radiação liberada foi 400 vezes maior que a liberada na bomba de Hiroshima e se espalhou por quilômetros. Quando as autoridades soviéticas souberam do ocorrido tomaram a providência de organizar uma gigantesca operação de limpeza da área. Mais de 600 mil pessoas faziam parte dessa operação. Dezenas de milhares de pessoas que viviam próximas a usina foram retiradas e muitas foram contaminadas pela radiação. Várias morreram devido a complicações de saúde, como o câncer.

O "sarcófago" que abriga o reator 4, construído para conter a radiação liberada pelo acidente.

Logo após as primeiras ações de reparo, foi construído um “sarcófago” que isolou as ruínas do reator 4. Mesmo 24 anos após o acidente, muitos indivíduos apresentam mutações genéticas e enfermidades devido à exposição à radiação que os seus parentes tiveram no passado. Uma equipe de projetistas hoje trabalha na construção do Novo Confinamento de Segurança para garantir que nenhum novo vazamento ocorra, isolando o solo contaminado pelo material radioativo.

Muitos grupos de ambientalistas usam o acidente de Chernobyl para justificar suas opiniões contra as instalações de usinas nucleares, mas especialistas garantem que a tecnologia atual e os sistemas de segurança de hoje em dia são muito mais sofisticados e a chance de acontecer um acidente semelhante ao de Chernobyl é quase nula.

“Digam o que quiserem, Brasília é um milagre!” – Lúcio Costa.

No dia 21 de abril de 2010 a capital do nosso país irá completar 50 anos de existência. Promessa de campanha do presidente Juscelino Kubitschek, Brasília foi uma das obras mais ousadas e complexas da engenharia nacional da época e repleta de polêmicas. A cidade continua moderna até os dias de hoje graças a forte presença das construções plenejadas pelo arquiteto Oscar Niemeyer e  pelo urbanista Lúcio Costa. Selecionei algumas das melhores fotos do famoso fotógrafo francês Marcel Gautherot, que foi um dos responsáveis pelas fotos oficiais da construção e pós-construção da cidade. O próprio Niemeyer diclarou: “Durante muitos anos, Marcel foi nosso fotógrafo preferido. E as fotos que fazia (…)”

Esplanada dos Ministérios - 1958.

Palácio do Congresso Nacional - 1958

Câmara dos Deputados - 1959

Palácio da Alvorada - 1962

Vista aérea da Praça dos Três Poderes. Brasília, 1960

E é isso aí.

Sempre que chega no dia 1° de Abril há sempre alguém que aparece para você e conta uma historinha com muitos exageros e dependendo do tom de voz da pessoa é até possível que você acredite, mas na maioria das vezes não passa de uma mentira, uma pegadinha para te fazer de tolo.

Mas de onde surgiu essa tradição de inventar uma mentira justamente nessa data? As explicações possíveis são várias, mas a que melhor se encaixa está relacionada com a França do ano de 1564 e o com o seu Rei; Carlos IX. Naquele ano, depois da adoção do calendário gregoriano, Carlos IX determinou que o ano novo agora iria começar a partir do dia 1° de Janeiro, e não mais no dia 1° de Abril como era no passado.

A decisão causou uma tremenda bagunça já que naquela época não havia meios de comunicação sofisticados como hoje em dia, e a notícia levou certo tempo até se espalhar e se consolidar, mas alguns franceses decidiram que iriam continuar utilizando o calendário antigo e que o ano começaria em 1° de Abril. Alguns indivíduos não perderam tempo e começaram a enviar presentes esquisitos e convites para festas que não existiam, na intenção de ridicularizá-los e gozar da cara dos mesmos.

Acabou se tornando tradição contar falsas verdades e piadas no dia 1°de Abril de todo ano, e esse costume se espalhou por toda a Europa, chegando a Portugal e, finalmente, no Brasil. E tudo nesse texto é verdade… ou será que não?

Nesta segunda parte do Jerimum Podcast sobre Revolução Russa, Ivan Motosserra, Neto Zeppelin e Rodrigo do Quarto Sinistro retornam para relatar o que aconteceu na primeira nação comunista da história. As políticas de Lênin e seus planos para uma nova nação; a formação da URSS; os conflitos entre Stálin e Trotsky; os assassinatos e expurgos da ditadura stalinista; o batismo de fogo da União Soviética contra  o Terceiro Reich e o fim do sonho vermelho.

A Revolução Russa balançou as estruturas do mundo contemporâneo, criou gerações de pensadores e visionários que tentaram, e em alguns casos conseguiram, levar as idéias de Marx e Engels para outras nações. Hoje muitos consideram o ideal comunista pura utopia, fruto de mentes que não conseguiam enxergar a realidade, e mesmo que muitos o usem só como camuflagem para seus regimes autoritários e repressão de liberdades individuais, a vontade de um mundo justo estará sempre presente nas mentes humanas.

A guerra nos mares mostrou-se uma peça chave para a vitória dos aliados na Segunda Guerra Mundial (1939 – 1945), mas eles tiveram que destruir as poderosas frotas de cruzadores, couraçados e submarinos  que foram construídos pelos nazistas que quase derrotaram a Inglaterra ao empreender  ataques aos navios mercantes da mesma.

No artigo anterior, os aviões da Luftwaffe tiveram o foco. Neste artigo os navios e submarinos da Kriegsmarine (Marinha de Guerra) fecham essa série de artigos sobre as principais armas usadas pelas forças armadas do Terceiro Reich. Boa leitura!

Couraçado Classe Bismark

Bismark

Foi o maior navio de batalha construído pela Alemanha e aterrozirou os navios britânicos. O Bismark, na sua 1ª e única missão, participou do afundamento do cruzador de batalha Hood e danificou o couraçado Prince of Wales, fazendo com que toda a marinha britânica focasse em destruir esse navio poderoso: “Afundem o Bismarck” era a ordem. Quando localizado, vários aviões o danificaram e, sem seguida, foi afundado por couraçados e cruzadores ingleses. Outro navio, do mesmo modelo, foi construído mas nunca chegou a ser utilizado, pois foi destruído por ataques aéreos.

Comprimento: 251 m (total) / 241,5 m (linha d’água)
Boca (largura): 36 m
Calado: 10,2 m
Deslocamento: 41.700 ton. (padrão) / 50.900 ton. (plena carga)
Propulsão: Turbinas a vapor, 3 eixos (138.000 shp)
Velocidade Máxima: 30,12 nós
Blindagem: 320-220mm (lateral), 50 + 80-120mm (convés), 360-180mm (torres) e 340-220mm (barbetas)
Armamento Principal: 8 canhões de 380mm/L45 (4 torres duplas)
Armamento Secundário: 12 canhões de 150mm/L55 (6 torres duplas)
Armamento Antiaéreo: 16 canhões de 105mm/L65 (8 torrres duplas),16 de 37mm/L83 (8 montagens duplas) e 18 simples de 20mm
Aviões: 4 hidroaviões arado Ar 196
Tripulação: 2.340

Cruzador Blindado Classe Deutschland

Cruzador Classe Deutschland

Uma combinação de grande poder de fogo, resistência, alcance e velocidade mediana, esses cruzadores foram um sucesso na época em que foram construídos. Seu motor era a diesel, fato que o tornava bastante eficiente para a época. Um dos eventos mais famosos envolve um desses navios foi na Batalha do Rio da Prata, onde o Graf Spee, último navio da classe, que enfrentou 3 cruzadores ingleses e acabou danificado, tendo que fugir para o Uruguai onde a própria tripulação o destruiu para evitar que fosse capturado por inimigos.

Quantidade Completada: 3 – Deutschland (Lutzow, após a destruição do Graf Spee), Admiral Scherr e Admiral Graf Spee
Comprimento: 185,9 m (total) e 181,7 m (linha d
Boca (largura): 21,39 m
Calado: 7,25 m (carga plena)
Deslocamento: 14.267 ton. (padrão) e 16.230 ton. (plena carga)
Propulsão: 8 motores diesel MAN 42/58, 9 cilindros, 2 eixos (54.000 shp)
Velocidade Máxima: 26 nós (28 nós durante os testes)
Autonomia: 32.330 Km a 15 nós
Blindagem: 40-80 mm (lateral), 40 mm (convés), 125 mm (torres), 150 mm (barbetas) e 140 mm (torre de comando)
Armamento Principal: 6 canhões Krupp SK C/28 de 280 mm/L52 (2 torres triplas)
Armamento Secundário: 8 canhões MPL C/28 de 150 mm/L55 (8 torres simples)
Armamento Antiaéreo: 6 canhões de 105 mm/L65 (3 torres duplas), 5 de 88 mm (3 mont. duplas) e 8 de 37 mm (4 mont. duplas)
Torpedos: 8 tubos de 533 mm (2 bancos quádruplos)
Aviões: 2 Arado Ar 196
Tripulação: 926 oficiais e marinheiros

Lancha torpedeira Classe S.100 Schnellboot

Schnellboot

Quando a Alemanha foi proibida, pelo Tratado de Versalhes, de possuir navios de guerra, essas lanchas foram a resposta para isso. Bem armadas e capazes de afundar navios de grande porte, essas lanchas foram um sucesso na costa da França e em outras áreas ocupadas pelos alemães, afundando vários navios ingleses e norte-americanos. Mais de 300 unidades foram fabricadas.

Comprimento: 35 m
Boca (largura): 5,1 m
Calado: 1,5 m
Deslocamento: 92,5 toneladas (normal), 105,5 toneladas (carga plena).
Propulsão: três motores diesel Daimler-Bens MB 511, 12 cilindros em linha (7.500 hp total)
Velocidade máxima: 42 nós
Autonomia: 1.300 km a 35 nós
Armamento Principal: não tinha
Armamento Sec./AA: 1 Canhão AAe 37 mm FLAK 42 e 3 canhões AAe 20 mm FLAK 38 (um simples e um duplo)
Torpedos e minas: 2 tubos de torpedos de 533 mm com uma recarga cada
Tripulação: 21

Submarino Tipo IX

Submarino Tipo IX

Os u-boats deixaram toda a frota inglesa em pânico com sua grande capacidade de poder de fogo. O tipo IX, principal submarino oceânico de longo alcance da Kriegsmarine, era similar ao tipo VII, porém maior, para permitir operações longe da base de operações. Contudo, eram alvos fáceis para os aviões, causando a necessidade de se colocar armas anti-aéreas e aumentar a cautela antes de emergir.

Quantidade Completada: 8 IXA, 14 IXB, 54 IXC, 87 IXC/40 e 30 IXD (dados para IXC/40)
Comprimento: 76,8 m (total)
Boca (largura): 6,9 m
Calado: 4,7 m
Deslocamento: 1.120 ton. (superfície) e 1.232 ton. (submerso)
Propulsão: Motores diesel, 4.400 hp (superfície) ou elétricos, 1.000 hp (submerso)
Velocidade Máxima: 19 nós (superfície) e 7,3 nós (submerso)
Autonomia: 22.150 Km a 10 nós (superfície) e 100 Km a 4 nós (submerso)
Profundidade Máxima: 230 m
Armamento de Tubo: Canhão de 105 mm/L45 (110 granadas)
Torpedos: 6 tubos de 533 mm (4 na proa e 2 na popa), com 6 recargas internas e 10 externas (total 22 torpedos)
Tripulação: 48-56 oficiais e marinheiros

Submarino Tipo VII

Submarino Tipo VII

Aperfeiçoado do tipo IX, o tipo VII se mostrou um adversário poderoso e uma ajuda importante para que Karl Dönitz, comandante da Kriegsmarine, mantivesse a guerra no atlântico norte. Fizeram fama com esse submarino os “ases”  Schepke, Prien e Kretschemer, entre outros, que costumavam atacar de noite para manter o elemento surpresa.

Comprimento: 67,1 m (total) e 50,5 m (linha d’água)
Boca (Largura): 6,2 m
Altura e Calado: 9,6 m e 4,74 m (calado)
Deslocamento: 769 ton. (superfície) e 871 ton. (submerso)
Propulsão: Superfície: motores diesel, 2 eixos (3.200 hp) e submerso: motores elétricos (750 hp)
Velocidade Máxima: 17,7 nós (superfície) e 7,6 nós (submerso)
Profundidade Máxima: 220 m
Armamento Principal: 1 canhão de 88 mm/45 cal.
Torpedos e Minas: 14 torpedos (4 tubos à vante e 1 à ré) e 26 minas
Tripulação: 44-52

Submarino Tipo XXI

Submarino Tipo XXI

Um dos mais avançados submarinos do mundo na época do conflito, o tipo XXI possuía baterias com maior capacidade de armazenamento que possibilitava mais autonomia, designer inovador que lhe permitia mais velocidade e um rápido e avançado sistema de recarga de torpedos. Apesar de terem se tornado o foco nas fábricas de submarino, eles não chegaram a tempo de mudar o curso da guerra e a grande superioridade numérica dos aliados fez com que os esforços para produzi-los se tornassem inúteis. 118 unidades foram produzidas.

Comprimento: 76,70 (total)
Boca (largura): 8 m
Calado: 6,32 m
Deslocamento: 1.621 ton. (superfície) e 1.819 ton. (submerso)
Propulsão: Motores diesel, 4.000 hp (superfície) ou elétricos, 4.400 hp (submerso)
Velocidade Máxima: 15,6 nós (superfície) e 17,2 nós (submerso)
Autonomia: 28.700 Km a 10 nós (superfície) e 630 Km a 5 nós (submerso)
Profundidade Máxima: Cerca de 280 m
Armamento AAe: 4 canhões de 20 ou 30 mm
Torpedos e Minas: 6 tubos de 533 mm ou 12 minas
Quantidade de Torpedos: 23
Tripulação: 57-60 oficiais e marinheiros

Com a Segunda Guerra Mundial (1939 – 1945), as batalhas aéreas adquiriram uma importância inédita, já que agora os aviões estavam bem mais avançados, mais equipados e podiam causar mais destruição do que aqueles utilizados na 1° Guerra Mundial. E durante o início do conflito a Luftwaffe, a força aérea alemã, controlou os céus da Europa.

No artigo anterior as armas da Wehrmacht tiveram destaque. Neste, iremos conhecer alguns dos principais aviões e armas que se destacaram na Luftwaffe e que revolucionaram a guerra no aérea, assim como revolucionaram toda a história da aviação moderna.

Caça Messerschmitt Bf 109

Messerschmitt Bf 109

Um dos melhores caças de todos os tempos, que entrou em operação nos anos 30 e persistiu até o final da segunda guerra. Sua fabricação foi feito em sigilo total pelo governo alemão, e quando estourou a Guerra Civil Espanhola (1936 –  1939), várias unidades desse avião foram testadas pela Legião Condor, e se mostraram de uma eficiência surpreendente. Esses aviões também podiam carregar bombas, e eram superiores aos caças britânicos Spitfires e Hurricanes. No final da guerra, mais de 33.000 unidades haviam sido fabricadas.

Envergadura: 9,92 m

Comprimento: 8,85 m

Altura: 2,59 m

Peso: 1.964 Kg (vazio) e 2.746 Kg (carregado)

Motor: Daimler-Benz DB601E (1.300 hp)

Velocidade Máxima: 628 Km/h

Teto Máximo: 11.600 m

Alcance Normal: 700 Km

Armamento: 2 metralhadoras MG 151 de 15 mm (sobre o motor) e 1 canhão MG FF de 20mm

(eixo da hélice)

Tripulação: 1 homem

Bombardeiro de Mergulho Junkers Ju-87 Stuka

Stuka

Durante a campanha na Polônia e na França, os Stukas mostraram ser bastante eficientes, pois carregavam poderosas bombas e tinham uma excelente precisão. Não somente contra edifícios, mas contra tanques também. Os aviões eram equipados com uma sirene que emitia um som assustador quando mergulhavam para acertar um alvo. Tal som tão característico era uma excelente arma psicológica, pois os inimigos não sabiam aonde poderia ser o ataque. Contudo, esse avião não se mostrou eficiente na Batalha da Inglaterra, já que não era tão rápido para combater os Spitfires, mas continuou em uso até o final do conflito.

Modelo: Ju-87D-1

Envergadura: 13,8 m

Comprimento: 11,1 m

Altura: 3,9 m

Peso: 2.750 Kg (vazio) e 5.720 Kg (carregado)

Motor: Junkers Jumo 211J, 12 cilindros (1.300 hp)

Velocidade: 408 Km/h (máxima)

Ascensão Inicial: n/d

Teto Máximo: 7.320 m

Alcance: 1.000 Km

Armamento Defensivo: 2 Metralhadoras MG 17 de 7,92 mm (nas asas) e MG 81 dupla de 7,92 (ré da carlinga)

Carga de Bombas: Uma bomba de 1.800 Kg (sob a fuselagem)

Tripulação: 2 homens

Caça Messerschmitt Me-262 Schwalbe

Messerschmitt-Me-262

Um dos mais promissores aviões no arsenal da Luftwaffe não teve a atenção que merecia. Este caça foi o primeiro avião a jato a entrar em operação e estava anos à frente em termos de projeto e desempenho. Quando foi apresentado a Hitler, o mesmo achava que o avião deveria poder carregar bombas, o que acabou atrasando a produção, retirando-o de sua real função (que era de interceptador, e não de bombardeiro) e fazendo com que o avião chegasse tarde demais no campo de batalha para mostrar a sua eficiência. Porém, o Me-262 ainda conseguiu colocar medo nos aliados no final do conflito quando o alto-comando alemão resolveu utilizá-lo como caça interceptador, colocando o modelo que carregava bombas de lado.

Modelo: Me-262A-1a

Envergadura: 12,50 m

Comprimento: 10,60 m

Altura: 3,80 m

Peso: 4.000 Kg (vazio) e 7.045 Kg (carregado)

Motor: 2 turbojatos Jumo 004 B de fluxo axial (empuxo de 900 Kg)

Velocidade Máxima: 870 km/h

Ascensão Inicial: 1.200 m/min.

Teto Máximo: 11.500 m

Alcance: 1.050 Km

Armamento: 4 canhões MK 108 de 30 mm

Carga de Bombas: Nenhuma

Tripulação: 1 homem.

Caça-bombardeiro Focke-Wulf Fw 190

Focke-wulf

Outro avião de destaque na Luftwaffe, o Focke-Wulf assustou os britânicos quando os encontram pela primeira vez. Munido de armamento pesado e um revestimento bastante resistente, era letal em baixas e médias altitudes. Foi utilizado em todos os fronts em que a Luftwaffe atuou, e mais de 20.000 unidades foram fabricadas.

Modelo: Fw 190A-8/R2

Envergadura: 10,49 m

Comprimento: 8,84 m

Altura: 3,96 m

Peso: 3.170 Kg (vazio) e 4.900 Kg (carregado)

Motor: BMW 801D-2 radial (1.700 hp normal e 2.100 com impulso de emergência)

Velocidade Máxima: 654 Km/h (com impulso)

Ascensão Inicial: 720 m/min.

Teto Máximo: 11.400 m

Alcance: 805 Km

Armamento: 2 metralhadoras MG 17 de 7,92 mm (capô do motor) e 4 canhões MG 151/20 de 20 mm (asas)

Carga de Bombas: 1 bomba de 500 Kg e 2 de 250 Kg

Tripulação: 1 homem.

Bomba V1

V1

A V1 (Vergeltungswaffe, “Arma da Vingança”) era um avião sem piloto e o primeiro míssil de cruzeiro da história. Era lançado de rampas ou de aviões e voava para o alvo usando um sistema de navegação inercial que não era dos mais eficientes. Sua principal função era instaurar o pânico nas cidades inglesas, e fazer com que o país saísse da guerra. Mais de 30.000 foram produzidas, e mais de 10.000 foram lançadas sobre a Inglaterra, mas acabaram sendo de fácil interceptação pela artilharia antiaérea.

Modelo: Fi 103 ou FZG-76

Peso: 2.150 kg

Comprimento: 7,9 m

Envergadura: 5,37 m

Altura: 1,42 m

Diâmetro do corpo: 83,8 cm

Motor: Argus As14 jato de pulso, 300 kg (660 lb) de empuxo

Velocidade: 656 km/h (máxima operacional), 800 km (mergulho final).

Teto: 3.050 m (serviço, máximo), de 100 a 1.000 (operacional, normal)

Alcance: 240 km (lançada de terra) ou 330 km (lançada do ar, a 2.500 m). Autonomia de 2 h e meia

Relação peso/carga explosiva: 38,6%

Carga explosiva: 830 kg de Amatol

Bomba V2

V2

A V2 foi a segunda “Arma da Vingança” (Vergeltungswaffe) a ser produzida. Era um míssil balístico de elevado custo de produção, e por esse motivo, foram construídas poucas unidades. Nenhuma arma aliada podia interceptar este míssil, porém, fazendo com que tivesse um elevadíssimo efeito sobre a moral das tropas e das cidades atingidas. Mais de 10.000 foram produzidas, mas cerca de somente 4000 foram utilizadas. A V2 se mostrou um grande avanço tecnológico e foi o primeiro passo para os foguetes modernos de hoje em dia.

Modelo: A4

Peso: 12.870 kg

Comprimento: 14 m

Envergadura: 3,5 m

Diâmetro: 1,68 m

Motor: EWN, 27.500 kg (60.500 lb) de empuxo (aceleração de 6 gravidades)

Velocidade máxima: 5.760 km/h

Teto: 96.000 m

Alcance: 330 km

Relação peso/carga explosiva:: 7,6%

Carga explosiva: 975 kg (907 kg de Amatol 60/40)

Hoje, mais de 90 anos depois de todo esse evento que mudou por completo a história da humanidade, Neto Zeppelin, Rodrigo do Quarto Sinistro e Ivan Motosserra contam como foi a primeira revolução comunista que conseguiu derrubar um governo autoritário e colocar em prática os sonhos de Marx e Engels, e qual foi o fim de toda essa grande experiência social.

Comentado no intervalo

LOSTies.com.br

Poster da Wehrmacht.

Neste post irei apresentar algumas das mais famosas e importantes armas utilizadas pelo exército alemão (Wehrmacht) e, nos próximos, pretendo mostrar também os aviões utilizados pela Luftwaffe (força aérea) e os navios da Kriegsmarine (Marinha).

Panzerkampfwagen VI Tiger:

Tiger Tank

Um dos mais temidos tanques alemães que entrou em operação durante o conflito. Quando era avistado por americanos, os mesmos entravam em pânico, pois sabiam que o potente canhão de 88 mm do Tiger era capaz de perfurar qualquer tanque norte-americano. Sua blindagem reforçada tornava-o um dos melhores tanques no campo de batalha e eram necessários cinco soldados para operar essa máquina de guerra, mas um dos seus maiores defeitos era sua velocidade, que não passava dos 38 km por hora. Devido ao ser peso de cinquenta e cinco toneladas, sua suspensão arrebentava em terrenos acidentados, mas em campos abertos era um dos mais terríveis adversários.

Karabiner 98k:

Mauser 98k

A espingarda era reconhecida pela sua excelente exatidão e alcance efetivo de até 500 metros. Por este motivo era também utilizada com uma mira telescópica como uma espingarda de atirador, no qual estendia o alcance efetivo até 800 metros quando utilizada por um atirador de elite. De início, seria uma arma exclusiva da cavalaria, que dava seus últimos suspiros de vida, mas já que era de fabricação barata e fácil, foi produzida aos milhões e se tornou uma das armas padrões tanto da Wehrmacht como de todas as forças armadas da Alemanha.

Metralhadora Maschinengewehr 42 (MG42):

MG42

Quem assistiu O Resgate do Soldado Ryan com certeza viu esta metralhadora no início do filme, quando os alemães disparam com várias delas sobre os americanos que desembarcavam na Normandia, causando enormes perdas. Planejada para substituir a MG 34, com processo de fabricação mais simples, a MG42 foi um sucesso total devido ao seu alto número de cadência de disparos (1550 por minuto), mas não atingiu o nível de produção esperado pelos generais alemães.

Lança Rojão Panzerfaust:

Panzerfaust

Os tanques soviéticos tinham uma boa resistência aos projéteis alemães, e estavam em maior número em 1944. Para espalhar o terror entre os pilotos de tanque soviéticos e oferecer uma oportunidade para que a infantaria pudesse destruir blindados inimigos, foi criado o Panzerfaust (punho blindado) que era só uma granada de carga oca, disparada de um tubo simples. De fácil e barata produção, além de ter a capacidade de perfurar qualquer tanque inimigo, o panzerfaust se mostrou eficiente em todos os fronts de batalha. Até uma criança poderia usar, e elas usaram. Mais de 6 milhões de unidades foram produzidas.

Fuzil Sturmgewehr 44:

Sturmgewehr 44

Aposto que alguns que olharam de início pensaram: “É uma AK-47!”. Devido a sua aparência semelhante, é um erro comum confundir, mas também é bastante compreensível, pois o famoso fuzil russo AK-47 se baseou neste fuzil alemão. Arma desenvolvida a partir de 1938 e tinha um conceito revolucionário, usando uma munição mais fraca, leve e com menos recuo, permitindo o fogo automático. Hitler não gostava da arma e atrasou a sua produção, um erro terrível já que a arma era bastante eficiente – 500 tiros por minuto, com um alcance de 800 metros – e é a mãe de todos os fuzis de assalto moderno.

Canhão AAe Flak 88 mm:

Flak 88 mm

De início foi uma arma utilizada para atingir aviões inimigos, mas a necessidade de uma arma anti-tanque acabou transformando-o para esse uso. Era capaz de perfurar qualquer blindado britânico e americano, e boa parte dos blindados soviéticos. Acabou ganhando uma fama bastante exagerada e foi produzido em larga escala. Durante as batalhas no norte da áfrica, uma barreira de tiros criada pelos Flak era dificilmente rompida por blindados.

Pistola Luger

Pistola adotada pelo exército alemão desde 1908 , acabou adquirindo uma grande fama entre os americanos e ingleses, que consideram a pistola como um verdade souvenir. Apesar de ter uma boa precisão e ser uma arma pra lá de elegante, a Luger tinha um complexo processo de fabricação, o que levou os alemães a pararem de fabricá-la em 1941.  A arma era sensível a chuva, neve e outros fatores naturais, além de poder emperrar com as variações de potência do cartucho. Atualmente essa arma é muito valorizada por colecionadores. Entre três e quatro milhões de unidades foram fabricadas e distribuidas.

Semana que vem tem mais.

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